비행만세

항공 산업은 1977년 3월 27일 테네리페의 로스 로데오 공항에서 가장 치명적인 항공 참사가 발생했을 때 영원히 바뀌었습니다. KLM 보잉 747은 항공 교통 관제 허가 없이 이륙을 시작하여 활주로에 대기 중이던 팬암 747과 충돌하여 583명의 사망자를 냈습니다. 일부 승무원을 포함하여 71명만이 잔해에서 살아남았습니다. 이 기사는 그 수행원들 중 한 명의 이야기를 탐구합니다. 그 비극적인 날, 수석 사무장인 프랑수아 콜베르 드 뵈리외는 프랑스 억양 때문에 공공 발표를 읽는 것에 대해 걱정했던 도로시 켈리 사무장과 자리를 맞바꿨습니다. 이 결정은 자신도 모르게 도로시의 생명을 구했습니다. Pan Am 1736은 승객들을 지중해 크루즈에 합류시키기 위해 예정되어 있었지만, 라스 팔마스 공항에서 발견된 ..

According to the NTSB (2001), American Airlines 1420 departed from Fort Worth International Airport in Dallas, Texas at 22:40 central time On June 1, 1999. Two pilots and four flight crew members, and 139 passengers were on board and landed at Little Rock at 23:50 central time. American Airlines Flight 1420 landed at Little Rock National Port in Little Rock, Arkansas. After landing, the airplane..

Overview Analyzing critically the crash of Air Florida flight 90 is the purpose of this paper. According to the NTSB (1982), On January 13, 1982, Air Florida Flight 90 crashed into the Potomac shortly after takeoff. Flight 90 was scheduled to fly from Washington National DCA to Tampa TPA to Fort Lauderdale FLL. The plane had 79 passengers, including three infants, five crew members, and 74 passe..

Overview Analyzing critically the crash of American Airlines Flight 965 is the purpose of this paper. According to the Aircraft Accident Report (1996), American Airlines Flight 965 was planned to fly from Miami International Airport in Florida to Alfonso Bonilla Aragon International Airport in Cali, Colombia, on December 20, 1995. Four of the 163 people on board survived. The American Airlines F..

1990년 1월, 아비앙카 52편이 롱아일랜드의 주택가에 추락해 탑승자 158명 중 73명이 사망했다. 미국 교통안전위원회(NTSB)는 이번 추락 사고가 부분적으로 승무원들이 연료 비상사태를 효과적으로 전달하지 못했기 때문이라고 판단했다. 승무원들은 지상 승무원들에게 치명적인 연료 상황을 알렸지만, 잘못된 용어 때문에 항공 교통 관제는 상황의 심각성을 이해하지 못했다. 2017년 초 영국 민간 항공 당국(CAA)이 의뢰한 보고서는 ICAO(국제 민간 항공 기구) 인증 조종사의 언어 능력 문제를 강조했다. 보고서는 ICAO 언어 능력 수준, 특히 레벨 4는 조종사와 관제사 간의 명확한 의사소통을 보장하기에 충분하지 않다고 결론지었다. 이 보고서는 또한 영어를 모국어로 사용하지 않는 일부 사람들이 "스위트하..

2003년 2월 1일 우주왕복선 컬럼비아호에 탑승한 승무원 7명 모두가 텍사스 상공에서 지구 대기권으로 진입하던 중 우주왕복선이 부서지면서 사망했다. STS-107로 명명된 우주왕복선의 28번째 임무는 거의 2년 동안 지연되어 왔고 마침내 2003년 1월 16일에 발사되었다. 그러나 발사 80초 만에 우주왕복선 추진체 탱크에서 포말 단열재 조각이 떨어져 나가 왼쪽 날개 가장자리에 부딪혀 손상을 입었다. 기술자들이 거품 충돌을 감지했지만, 그들은 손상의 정도를 정확히 파악할 수 없었다. 일부 엔지니어들의 우려에도 불구하고 NASA 경영진은 피해가 발생하더라도 이 상황을 개선하기 위해 할 수 있는 일이 거의 없다고 판단해 별다른 조치를 취하지 않았다. 2003년 2월 1일, 우주왕복선은 지구 대기권에 재진입..

미국 사고 조사관들은 조종사들의 잘못된 관리와 혼란이 지난해 샌프란시스코에서 발생한 아시아나 214편 추락 사고의 원인이라고 결론 내렸다. 국가교통안전위원회는 여객기의 주요 제어장치 중 하나가 속도를 유지하는 것인지에 대한 혼란이 있었고, 결과적으로 착륙 시도 중에 비행기가 너무 낮고 너무 느리다는 것을 발견했다. 꼬리 부분이 방파제에 부딪혀 뜯겨져 나가면서 나머지 비행기들이 회전하며 활주로를 미끄러지다가 화재가 발생했다. 2013년 7월 6일 발생한 추락 사고는 최근 5년간 미국에서 발생한 유일한 여객기 사고였다. 조사 결과 승무원들이 충분히 이해하지 못하는 자동화 시스템에 지나치게 의존해 회피하려는 오류보다 심각한 오류가 발생한 것으로 드러났다. 아시아나항공 승무원들은 3명의 숙련된 조종사들로 구성되..